地下管线铺设、维修都在同一条廊道内，路面不再反复开挖“装拉锁”。昨天，记者探访位于北京保险产业园和王府井的两处正在建设的地下综合管廊。据了解，今年还将开工建设地下综合管廊30余公里。
北京保险产业园坐落于八大处脚下，计划建成国家级金融保险创新示范区。这里的地下综合管廊系统是京西第一条地下综合管廊，被列入2016年住建部开工建设任务，目前正在进行管线入廊施工工作。
园区地下综合管廊敷设于石景山园北一区规划二号路、实兴东街道路下，全长约1.5公里，设置双舱，其中一舱单独用于电力管线铺设，另一舱将综合铺设给水、供热、通信等管线，为整个园区提供市政配套。
走进地下管廊，绿色橡胶路面可容纳一辆小型电瓶车通行。廊道一侧的墙壁上每间隔20厘米，自上至下垂直分布着几只钢架，钢架上整齐排列着各项市政设施管线。“采用综合管廊可以避免因管线扩容、维修等反复开挖道路，延长了管线使用的寿命。”北京保险产业园控股公司副总经理潘小江告诉记者，用于放置管线的钢架采用可调节螺栓进行固定，未来随着产业园的承载需求变化，还可以进行配套调整升级。
王府井综合管廊地处核心区域，地上大牌商家聚集，建筑十分密集，属于优先建设综合管廊区域，且该地区建成年代较早，许多市政管线已运行较长时间，部分管线已出现过修复情况，并且管线敷设杂乱，标准较低，急需整体改造。在这里结合轨道交通、地下空间开发建设综合管廊，有利于管线的运营维护，避免挖掘道路，保证管线安全和地区正常的商业活动，有利于该地区的可持续发展和创造良好的城市环境。
随着工作人员走下几层楼梯，记者来到了位于地下15米深的王府井综合管廊。这条管廊自灯市口大街北侧，向南沿王府井大街敷设至东单三条北侧，管廊总长度约2公里，共设置两层三舱，下层为综合舱，用于放置给水、热力、通信等管线，上层一侧为电力舱，另一侧为逃生通道，用于日常维修巡视等，同时设置3座进风亭、2座排风亭及配套的逃生口、人员出入口、吊装口等附属设施、监控中心1座。
与保险产业园地下管廊不同的是，王府井综合管廊布置在地铁8号线三期车站和区间的两侧，前期作为地铁车站的降水导洞使用，后期将改造建设成宽4.5米、高6.2米的综合管廊。据京投管廊公司副总经理安志强介绍，地铁降水导洞和管廊共用可以节约部分土建费用，王府井综合管廊与地铁8号线三期综合设计，同期建设，达到资源共享。
近日，北京市政府办公厅印发加强城市地下综合管廊建设管理的实施意见，明确了总体要求、统筹规划、有序建设、严格管理和工作保障等各项工作任务，积极稳妥有序推进地下综合管廊建设。今年，本市计划开工建设冬奥会延庆赛区、北京新机场临空经济区等综合管廊项目约30公里。
据市城市管理委管廊处相关负责人介绍，2016年北京市开工建设城市副中心、石景山保险产业园等综合管廊长度53公里，2017年开工建设世园会园区、新机场高速公路等综合管廊项目47公里，截至今年3月已形成廊体约20公里。到2020年，北京市将结合城市道路、轨道交通和城市新区建设，将建成地下综合管廊150公里至200公里。
