至少让传统车厂不曾料到的是，OBD如今能成为连接人与车之间、车与更多服务之间的一个入口。经历了5年以上市场对OBD设备的追捧，不少跟风淘金的小厂商、和走过一遭资本圈有情怀的OBD创业者们已如落潮般退去;剩下的市场参与者，无外乎要继续让OBD的车联网入口更接地气。
不过，图吧突然发布了新一代OBD产品“图吧汽车卫士V5”，还是不免让人感到意料之外。实际上，命名为“V5”的这款产品是图吧开发的第二代OBD设备。
业内人士和资深OBD玩家都非常清楚，一款真正可用的OBD设备，除了获取汽车电脑ECU公示出的通用故障代码之外，还在于其对一辆汽车私有协议的掌控程度，即车厂自行定义的故障代码;知晓越多这部分的故障代码，便可以让车主通过OBD设备更全面地了解汽车存在的性能隐患。
大多数OBD厂商愿意为掌握更多私有协议付出努力，这其中包括总结私有协议下故障代码的规律，或从OBD数据中挖掘形成故障的数据耦合关系，或直接与车厂合作，拿到私有协议中的自定义故障码。相对而言，前两者是大多数OBD从业者们一直干的事，而车厂出于安全的考虑，不会轻易将私有协议向第三方OBD厂商开放。
那么图吧汽车卫士V5针对私有协议的获取，取得了该系列产品中哪些阶段意义上的成果?除此之外，产品还有哪些值得一提的特性?
新一代OBD设备创新了什么?
最高可读取150项汽车参数。包括节气门开度、氧传感器电压、发动机负荷、三元催化器温度等等;当然对大多数车主来说他们并不需要了解每个参数到底有什么意义，因此新款的导航卫士会告诉车主，到底汽车出现的故障表示汽车是已经出现亚健康状态应提高警惕，还是已经非常严重需要尽快到4S店修理。车主要的是这些。
值得一提的是，标准协议下OBD诊断的汽车参数一般少在十几条，多则五六十项，图吧汽车卫士V5能获得更多汽车诊断信息，主要源于开发团队直接和车厂进行了合作来获取更多私有协议数据，目前支持的品牌包括丰田、宝马、本田、日产、标志、现代、别克这七类的在2007年以后的主流车型。
手机连接OBD设备后，能远程遥控汽车。这是基于获得汽车私有协议而开发的一项功能。当图吧汽车卫士App连接V5设备后，车主可以远程控制车辆四窗的升降和天窗的开关。那么也能用手机发动和操控驾驶汽车吗?这个目前还不能。图吧官方的表述是，手机操控汽车还只是“初步的尝试”。但让汽车变成“玩具”实现更多酷炫的尝试，未来也并无不可能。
更进一步地实现软硬件一体化导航，弥补卫星导航不足。卫星导航的最大瓶颈在于遮挡物对导航信号的阻隔，在不少驾驶路段中，林立的建筑，繁茂的树木，都会影响车辆定位的精准度，即便有GNSS混合定位，在隧道路段时也失去了意义，更何况大多数前装、后装车机和手机并不具备完善的GNSS导航能力。图吧汽车卫士V5要做的事情，是根据测算汽车行驶速度和方位的变化，辅助对车辆位置进行修正，从而达到精准导航的效果。当然，这项体验是要配合图吧导航产品来进行的。
休眠模式，降低功耗。以往使用OBD设备的尴尬之处在于，车主在尚未清楚掌握OBD设备用法的前提下，将OBD设备长期安插在端口上，致使汽车电瓶电量流失，从而导致汽车无法启动;所以解决方案通常在于车主使用完OBD之后，须拔下设备以防电瓶持续损耗。但繁复的操作客观上增加了用户对OBD设备的使用成本。图吧汽车卫士V5解决了这个问题，在汽车熄火状态下，自动启动休眠模式，断开与汽车电瓶的连接，车主也就无需拔下OBD设备了。
图吧汽车卫士V5及配套App还做了其他功能的一体化集成，例如HUD导航，电子眼语音播报等等。不过，产品的核心价值，一方面还是在于帮助车主了解自己的汽车，并且在遇到问题时不被奸商忽悠蒙骗，另一方面是通过对广大车主用户驾驶行为和习惯的持续监测，改善不良的驾驶行为，最大限度减少汽车故障和隐患。
不仅如此，小小的OBD设备，还被图吧视为“数据动脉”。未来，凭借OBD设备获取的数据，将会连接到各类汽车后市场的服务，包括4S店、汽车维修厂、汽车租赁机构、保险公司等等，可以依托OBD收集来的大数据改善服务质量。
但这终归是一个长远布局。要知道经历市场的一番教育，甚至不乏互联网巨头也试图闯入搅局，OBD市场仍然是一个小众市场。这个节点推出新产品，图吧还有哪些意图?又布了什么眼下的局?
小设备的大谋局
图吧的这盘棋局，务必要追溯至今年4月，四维图新对外发布的一则至关重要的投资公告。该公告称，四维图新使用自有资金约2.96亿元人民币，对北京图为先科技有限公司(即图吧)进行投资，投资完成后四维图新将获得图为先51%的股权，图为先成为四维图新的控股子公司。
对于2.96亿人民币的用法，其中大约9500万元人民币用于收购四维图新所持有的上海趣驾信息科技有限公司，和四维图新曾投资过的两家公司的全部股权，这另两家公司分别是拥有Mirror Link全球行业标准的和郦安(中国)汽车信息系统有限公司，以及以开发“导航犬”导航服务软件而闻名的北京腾瑞万里科技有限公司。另外大约2亿元人民币，则用于图吧在车联网综合服务领域的业务经营。
那么图吧的谋局是什么?图吧副总裁丛卉给出的答案是：图吧积极发展的OBD业务，是图吧当下车联网战略的业务线之一;与之并行的，还有图吧在汽车前装和后装车机业务上的业务线;三条业务线汇聚到一起，图吧准备建立一个车联网大数据中心，用于收集和分析来自前、后装车机以及OBD设备所采集的数据。
丛卉表示，前装市场由图吧投资方四维图新提供主要支持，相关数据将通过趣驾系统进入图吧车联网业务部门的数据中心;OBD方面，针对于与四维图新的战略合作，四维图新在前装市场的资源优势，对于图吧OBD设备在获取车厂私有协议给予了帮助，而具体的产品运作仍在图吧团队内部进行;后装业务则与深圳车机厂商合作，包括向厂商提供来自上海趣驾的车联网软件服务支持，及和郦安关于Mirror Link和交互方面的技术支持，这方面的合作还要涵盖没有OBD接口的2007年以前的车辆。
从中可以看出OBD业务线是图吧可操作性最高的;客观而言，汽车存量市场潜在的红利，包括缺乏信息化和车联网化工具支持且带有OBD端口的车辆，以及愿意尝试OBD服务的新车或中高端车车主，都是图吧发展OBD业务的动力。
而图吧针对目前图吧汽车卫士V5的销售，包含了三个方面的营销思路。
第一是和4S店合作，以云服务的方式和4S店客户服务进行绑定，车主诊断数据能随时传到4S店，4S店再根据数据提供精准化的服务。这种合作虽然提高了4S店的线上线下服务能力，但在初期会更多因为削减店铺的灰色收入而遭到抵制。但图吧对此保持乐观态度积极推进。
第二是和主流电子商务平台合作，直接负责销售产品，并形成在电商网站的良好口碑以促进全国范围的销售。
第三是图吧接下来会将图吧汽车卫士V5放到众筹平台众筹。目前已确定将在7月21日于京东众筹平台完成一次产品众筹。
总的来说，图吧高层对OBD业务表示出信心。可以说，OBD业务也是图吧在联姻四维图新前后所始终聚焦的，甚至代表了图吧在地图导航服务领域之外另一项非常核心的跨界战略。但正如丛卉所言，他们也面临着较大的压力，要知道，没有一定的用户规模，一切只是空谈。
“至少要有100万的用户量。”丛卉说。然而这个数字已经远远高过第一代图吧汽车卫士至今约10万台的销售量，“否则的话，图吧OBD很难成为真正意义上的‘数据动脉’”。
