泰伯网消息，3月27日，高德地图新任总裁刘振飞在其公益顺风车发布会上，面对公众他首次表达了他履新后对高德的业务构想规划。
2017年10月15日接任俞永福高德总裁CEO职位的刘振飞，是阿里巴巴36位合伙人之一，曾任高德集团首席风险官(CRO)。但从他27日的演讲中可以发现，他更在意他“阿里巴巴公益理事会理事”这一身份。
“马老师告诉我，不用管商业化的事情。”刘振飞坦言，他接任高德CEO之际，心中充满忐忑。他特意去找“马老师”谈话。马云告诉他，高德地图没有商业化目标。只要关注两件事：产品做到最优秀，技术做到最先进，为行业创新塑造一个标杆。刘振飞回忆，面对没有商业化目标的这一设想，“我很轻松。”
因此，在刘振飞对高德地图的新规划中，可以看出他的思路轻松而自由。他为高德地图选择了一个定位：公益。
刘振飞认为，高德地图有三个自身优势，可以天然地与公益相结合。第一，产品化。高德地图在地图、出行、LBS方面的产品特性，十分适合作为公益入口。第二，平台化。高德地图作为一个非常好的连接器，可以很好地连接公益机构、贫困地区的旅游资源等各方资源。这些资源优势可以让高德地图在公益领域游刃有余。第三，社会化。高德地图拥有的技术实力，可以很好地降低公益门槛，使一些想做公益的人借由地图入口，随时可以做公益。
他同时公布，高德地图2018年将在精准扶贫、绿色出行和身边公益，三个领域开展公益计划。
至此，百度地图、高德地图均在某种程度上彻底抛弃了“商业化”构想。无论是像百度地图一样为AI架构服务，还是像高德地图一样服务公益。其实都在利用地图获取更多数据，同时利用这些数据挖掘更多可能。
高德地图在3月27日，还宣布推出“让出行更温暖”的顺风车业务，成都、武汉两地率先上线。而北京、上海、广州、深圳、杭州等城市也开始了车主招募，之后也将逐步扩展到全国更多城市。与其他顺风车平台抽取用户佣金不同的是，高德公益顺风车平台没有任何商业化目的，将坚持对用户不抽佣，对行业不打补贴战，对城市道路不添堵，而是基于其长期积累的自驾出行用户及出行调度能力，在不增加城市道路压力的情况下，以科技手段提升运力，从而提升社会出行效率，缓解城市交通拥堵。
拒绝抽佣，还原共享出行本质
在发布会上，高德集团总裁刘振飞表示，高德目前并无商业化目标。而顺风车本是非常绿色的共享出行方式，它在不增加道路压力的情况下，撮合共同的出行需求，可以有效提高社会出行效率，缓解城市交通拥堵，降低空气污染。但随着行业的发展，由于顺风车有巨大的发展潜力，刘振飞认为有些平台已经渐渐背离了顺风车的初衷。
据高德与清华-戴姆勒可持续交通研究中心此前发布的一份报告显示，以北京五环范围内为例，有16.4%的出行需求高度重合，若充分发展顺风拼车，预计每年可减少驾车里程约1.11亿公里，相当于减少3万吨的碳排放。
但目前部分平台为了提高市场占有率，依靠大量补贴拉拢新增车主，人为地刺激了道路车辆的增加，使得交通压力不降反增。据高德交通大数据显示，某平台在北京上线顺风车业务一周后后，包括海淀、石景山等多个城区的交通拥堵情况，不仅没有减缓反而有所增加。而这些平台在占据市场之后，为了获取营收，又不断提高抽取用户佣金的比例，一般约为车费的10%。
高德地图将不抽佣金。对此刘振飞表示，高德公益顺风车的初衷是“真公益，真顺风”，坚持不以营利为目的，撮合的是高德平台上现有的自驾出行用户以及真实的用户出行需求，坚决不打补贴战，不会刺激运力额外增加高德顺风车也坚决不会抽取用户佣金，甚至目前还为用户补贴短信通知、保险等第三方服务费。
交通大脑、数据积累提升出行效率
高德顺风车业务的推出，完全是顺势而为。刘振飞表示，高德不仅拥有大量的用户出行需求，也有亿级的自驾车主用户，在使用场景上与顺风车具有非常高的契合度。此外，高德在交通大数据、智能躲避拥堵、城市交通大脑等方面有深厚的积累，与顺风车业务相结合，可以为用户提供更优质的出行体验。高德将充分发挥自身地图的价值，结合地图、出行、LBS特性，助力高德顺风车。
据了解，作为国内最大的移动出行平台，高德地图如今拥有7亿用户，同时还聚集了国内最大数量的车主用户，平均每天为用户提供高达3.4亿次的出行路线规划。这些海量的用户出行需求，尤其是早晚高峰的通勤路线，往往具有较高的重合度。这都是高德顺风车得天独厚的用户优势。
在技术方面，高德地图还独创地将顺风拼车与道路供需预测、实时交通路况、智能躲避拥堵等技术融合起来，更好地匹配用户的出行需求，提供不绕路、不拥堵的最佳合乘路线。同时，高德还会借助城市交通大脑，通盘考虑城市全局，比如城市主干、支路的交通情况，从而为用户推荐全局最优的路线规划，提升城市出行效率，降低城市整体拥堵压力。据高德地图共享出行负责人童遥介绍，通过这些技术手段撮合现有出行需求，实现空座分享，就可以在不增加商业运力的情况下，将城市道路利用率提升一到三倍。
在出行效率方面，高德顺风车可实现全局的更高效率，带来多方共赢。通过海量出行需求的撮合，乘客可以更容易、更快速地叫到车，提高个人出行效率而车主借助高德的智能路线规划，不仅做公益，接人还不绕路，更节省时间在社会交通出行层面，高德公益顺风车不仅可以智能规避拥堵路线，还可以避开主干道，更多地利用支小道路，分散交通压力，实现全局最优调度，提高整个社会的出行效率。
2018年公益计划发布，顺风车、旅游扶贫地图落地
在当日的发布会上，高德地图还公布了2018年公益计划，今年将不断落实精准扶贫、绿色出行、身边公益以及用户公益成就平台等众多公益创新项目。其中，公益顺风车就是践行绿色出行的重要项目。除了公布高德顺风车外，刘振飞还展示了与国家旅游局共同推出的旅游扶贫地图，将从扶贫直通车、乡村公益游入手，将亿级自驾用户导向贫困地区景点。目前旅游扶贫地图已在河南省落地启动。
据童遥透露，高德顺风车业务今日在成都、武汉两个城市率先上线，两地的用户均可以尝鲜体验。同时，该业务今日还将同时开启北京、上海、广州、深圳、杭州等城市的车主招募。未来，高德顺风车将逐步在全国范围上线，给更多用户带去便利。
顺风车业务的上线，也意味着高德地图一站式公共出行服务平台易行平台的又一次升级。高徳易行平台于2017年7月上线，目前已经接入了滴滴快车、神州专车、首汽约车、曹操专车、ofo、摩拜单车和飞猪旅行等众多的出行服务商，可为用户提供众多种不同的出行方式。高德地图将继续坚持无商业化目标、提升社会出行效率、大数据众包方向发展，让城市更友善，让出行更温暖。
